当前位置:首页 > 旅游汽车 > 正文

2.7汉兰达烧机油是通病吗?

简介2.7L排量的汉兰达早已经停产,2015年新款汉兰达上市、发动机也更换为涡轮增压的2.0T发动机。2.7L发动机行驶里程均超过1...

2.7L排量的汉兰达早已经停产,2015年新款汉兰达上市、发动机也更换为涡轮增压的2.0T发动机。2.7L发动机行驶里程均超过10万公里,部分发动机开始丢机油、烧机油,可能很多人难以接受丰田烧机油的事实,但是2.7L汉兰达烧机油是不争的事实。

理论上任何发动机都会烧机油,只是时间长短问题。从车友的反馈信息来看,有的车型8万公里开始丢机油,有的车友15万公里开始丢机油。甚至有较真的车友用游标卡尺监测机油尺液面高度,1000公里后机油液面低2mm,估算丢机油100ml左右。当把机油粘度提高后,丢机油现象大大改善,把0w20机油换成5w30机油后,每行驶3000公里后机油液面下降1mm,约50ml左右的机油。如果5000-8000公里换一次机油,这个机油消耗量还是可以接受的。

2.7汉兰达烧机油是通病吗?

真正的烧机油定义:车辆行驶1000公里,机油消耗大于300ml。

尽管机油丢失量在合理范围内,但是随着行驶里程的增加,机油丢失量也会随之增加,也就是说烧机油是客观存在的。从目前的维修案例来看,2.7L发动机烧机油有两个原因,一个原因是活塞环磨损、另一个原因是气门油封老化、封闭不严导致。

判断活塞环磨损可以用过测发动机缸压来判断,四个气缸缸压超过12kg都认为是正常的,如果缸压低或者某个气缸缸压偏低那么可以考虑活塞环磨损导致。

2.7汉兰达烧机油是通病吗?

活塞环存在的意义就是保证活塞与气缸的密闭性,燃烧室压力不会泄露到曲轴箱内,同时还具备刮油与布油的功能,可以把汽缸壁多余的机油刮下去,同时还可以在汽缸壁上均匀的涂布一个油膜,尽可能的减少磨损、防止机油窜入燃烧室。活塞环磨损超限,会出现轻度烧机油现象,如果坐视不管继续行驶几万公里后缸套也会产生磨损,届时只能大修了。

如果里程数不大,缸压正常,十万公里内丢机油的车辆要考率气门油封老化、封闭不严导致机油泄露。

2.7汉兰达烧机油是通病吗?

气门油封更换起来相对简单一些,费用也不会太高。

气门在气门导管内运动如果没有机油润滑那么磨损会很严重,但是润滑油过多也不行,会导致机油漏到燃烧室内,而且气门与导管之间也不需要过多润滑油,微量机油就可以满足润滑需求。怎么防止机油泄露到燃烧室内,又能满足气门润滑所需要的微量机油呢?这就是气门油封的任务。我们看一下气门油封位置图:

2.7汉兰达烧机油是通病吗?

气门油封既可以满足气门润滑所需要的微量机油,同时也可以阻止气门室内的机油流到燃烧室内。油封也是橡胶制品的一种,因此也会像其他橡胶制品一样存在老化的问题。气门油封老化后气门室的机油就会流到燃烧室,机油直接参与燃烧,也是烧机油的一个原因。

2.7L汉兰达不建议用0w20机油,丢机油的概率大一些。厂家附带的用户手册也只是说0w20机油燃油经济性更高一些,机油粘度低、发动机运转阻力低那么油耗也会相对低一些,但是粘度过低的机油密封性差一些,更容易泄露因此丢机油概率也大一些。

发表评论