当前位置:首页 > 旅游汽车 > 正文

长安逸动PIUS,这车如何?

简介上午我们先来到厦门国际赛车场,厦门国际赛车场赛道全长1.8公里,共设11个弯道,光这么看似乎没有多大的惊喜感,但赛道最大高度落差...

上午我们先来到厦门国际赛车场,厦门国际赛车场赛道全长1.8公里,共设11个弯道,光这么看似乎没有多大的惊喜感,但赛道最大高度落差11米,高地起伏的赛道对车辆刹车系统、底盘调教以及动力系统都是一个严峻的考验。测试车型为长安逸动PLUS蓝鲸NE 1.4T GDI自动旗舰型。

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

  根据我们之前实测的数据,长安逸动PLUS百公里制动距离为39.9米,制动成绩比大众速腾、起亚K3等合资轿车都要好。

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

  在赛道里面最能体现双离合变速箱换挡快的特性,长安逸动PLUS这套7速湿式双离合变速箱的换挡速度还算比较快,激烈驾驶状态下变速箱换挡依旧平顺,整体表现处于自主品牌中上水平。

长安逸动PIUS,这车如何?

  这些是我赛道试乘最明显感受到的车辆动态信息,但试乘终归是试乘,自己实际体验才是最真切,试乘完以后我们移步到赛车场外的小型场地进行场地试驾,场地试驾包括有急加速、急减速、定圆绕圈以及紧急避让等项目。

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

  定圆绕圈出来就是急加速项目,即便这时候发动机转速只有2000rpm,但踩下油门动力响应依旧不错,这离不开小惯量涡轮增压器的功劳,更小的涡轮可以有效降低涡轮迟滞现象,但当发动机转速超过5000rpm后,可以感受到动力输出就有所减弱,不过这种追求发动机低转速扭矩以及更好动力响应的调教,相信更受广大消费者喜欢。

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

  在紧急避让环节这样极限的状态下,很好的考验了长安逸动PLUS的功力,它转向系统有一点虚位,指向性并不算精准,在极限状态下细微调整方向盘,车辆并没有明显响应,不过悬架系统给车身提供良好的支撑,连续转动方向盘悬架系统也能控制好车身姿态。

长安逸动PIUS,这车如何?

  在紧急避让过程中车辆寻迹性很强,尾部不会轻易甩动,虽然这样的底盘调教少了点驾驶乐趣,但对于广大消费者来说,安全原比驾驶乐趣重要。

长安逸动PIUS,这车如何?

  场地试驾更多是了解一款新车的在极限状态下的车身动态,如果你觉得像更深入了解到这款长安逸动PLUS,可以点击下面的图片查看我们做的详细测试。

长安逸动PIUS,这车如何?

外观运动范十足

  从外观来看,长安逸动PLUS是一款个性十足的紧凑型轿车,特别是这款采用“鲸星海”动感格栅的1.4T车型,从远处看有种气势汹汹的感觉。

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

10万元的自主轿车能有多高级?

  长安逸动PLUS采用了连体屏设计,中控台上方是软性搪塑材质,中间是一款纹路精致的饰板,挡把区域还加入了皮革包裹以及精美缝线,整个车厢营造出来的高级感足以媲美20万级别的合资轿车。

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

长安逸动PIUS,这车如何?

  全文总结:长安逸动PLUST 1.4T车型采用了更加个性运动的外观设计,骨子里头散发的运动基因却不算很强,和马自达3昂克赛拉、福特福克斯等运动健将相比少了点驾驶乐趣,但跟日产轩逸这类主打家用舒适的车型来说,又更有运动风格,它可以说是一款兼顾了舒适性和运动性的轿车,整体调教很有欧洲车的味道,它有乘风破浪的能力,却不适合你一路浪下去。(图/文/摄:太平洋汽车网 何展鹏)

发表评论