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为什么国人大多觉得奥迪比不上宝马和奔驰?

简介其实不仅是很多消费者觉得奥迪比不上宝马和奔驰,就连奔驰和宝马也确实有点看不上奥迪。 从客观销量来看,多年保持着“奥迪-宝马-奔驰...

其实不仅是很多消费者觉得奥迪比不上宝马和奔驰,就连奔驰和宝马也确实有点看不上奥迪。

从客观销量来看,多年保持着“奥迪-宝马-奔驰”这样的排名,不过有趣的是,在全球市场,豪华车销量排名座次恰好和国内相反,以去年全年数据为例,前三甲排名是“奔驰-宝马-奥迪”。

在百度、知乎等平台,都能找到关于为什么“奔驰、宝马不带奥迪玩”、“奥迪是伪豪华品牌吗?”等提问,其回答煞有其事,什么历史文化、车型定位、赛事成绩……那么,在这场三角恋中,奥迪真的总是被嫌弃吗?且看下文为你解开历史谜团。

论资排辈,奥迪太年轻?

故事要从一百多年前说起,奥迪创始人——奥古斯特·霍希以前是给奔驰打工的。后来翅膀硬了就单飞。

1932年,由奥迪、小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司成立,采用四环徽标。如果以成立最早的霍希算起,1899年已经成立的奥迪如今已经有117年的历史了。比不上奔驰,但好过宝马。然而事实并非如此。

为什么国人大多觉得奥迪比不上宝马和奔驰?

▲奥迪创始人之一:奥古斯特·霍希

因为奥迪几经转手,1964年被大众收购,人在屋檐下,集团有什么好技术自然先用在大众车型上,轮不到奥迪。

直到1993年,才有了自己的销售部门。所以这么算来,奥迪生产豪华车的历史比奔驰、宝马晚了半个世纪。

美国佬开惯了凯迪 不习惯奥迪?

在皮耶希掌舵奥迪的时期,好不容易独立的奥迪在美国却因为奥迪100栽了跟头。新闻爆出,奥迪100存在突然加速的情况,有刹车失灵隐患。

为什么国人大多觉得奥迪比不上宝马和奔驰?

奥迪回应,车没有问题,是美国人开惯了凯迪拉克,不习惯奥迪,错把油门当刹车。然而好事不出门,坏事传千里,奥迪的销量直接下滑80%,从此一蹶不振。近几年,才刚刚在美国缓过劲儿来,不过大众排放门又来了……

没有后驱豪华的实力担当?

另一种说法是,奥迪目前为止没有一款称得上实力担当的后驱超豪华轿车,A8相比7系、S级存在一定差距。由于历史原因,奥迪品牌早期赛事历史积淀匮乏,在后驱车豪华轿车制造上相比奔驰、宝马少了几十年的经验积累。不要小看后驱豪华车,相比四驱车型而言,后驱车的整体动力学研发都要重头来过。因此某种程度上,对于看重历史传承、贵族文化的欧洲人而言,奥迪品牌的逼格似乎总不能和奔驰、宝马相提并论。(这么说的话,日系豪华品牌是不是都得罪完了……)

不过,近年来,(托中国市场的福)奥迪也开始有能力在赛事上“恶补”了。世界三大赛事:F1、WEC、WRC。奥迪的表现可见一斑,尤其是勒芒24小时耐力赛,奥迪18次参赛13次夺冠,也曾一度统治过勒芒时代,辉煌仅次于保时捷。还有DTM(德国房车锦标赛),德系三强分庭抗礼。相比奔驰的霸主地位,还是略逊一筹,不过宝马近年的赛事表现,实在没有什么看点了。

为什么国人大多觉得奥迪比不上宝马和奔驰?

为什么国人大多觉得奥迪比不上宝马和奔驰?

时至今日,奥迪并不是没有研发后驱车的能力,而是出于盈利考虑做出了相应的市场决策。“后驱”也不能成为判断豪华车型是否成功的唯一标准。抛开历史原因,BBA在全世界范围内的较量无处不在,广告中彼此之间的调侃也从未停止。

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