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[车型点评]宝马3系强劲对手 试驾06款雷克萨斯IS 350(转载)

简介老款雷克萨斯IS 300的表现已经不是什么秘密 — 这款后轮驱动紧凑型运动轿车拥有众多优点:敏捷、价格合理、耐久,她搭载3.0升...

老款雷克萨斯IS 300的表现已经不是什么秘密 — 这款后轮驱动紧凑型运动轿车拥有众多优点:敏捷、价格合理、耐久,她搭载3.0升直列6缸发动机,自然宝马3系真正遇到了对手。

  然而,到了2005年夏天,雷克萨斯每月仅能销售不到1000辆IS 300 。IS车型的诞生正是针对年轻人设计的,据调查这些人群的平均年龄仅29岁。雷克萨斯期望挽留住那些年轻的购买人群,同时吸引更多的购买力(年龄稍大的人群),达到每年4万辆的销量。

  这是一个富于挑战的计划。新的IS车型被赋予新的使命,全新的IS融入了大量GS车型的元素,似乎丧失了不少运动气息。也许是因为新款IS较老款有明显的增大(车身长增加3.5英寸,宽增加3.2英寸,轴距同时增加了2.4英寸)同时自重也达到了3620 磅。新车整体装备大为提高,如雷达辅助巡航控制系统、倒车后视系统、无钥匙点火控制、8个安全气囊、全新直喷技术汽油机均为标准配置。

  是的。新款雷克萨斯提供两款发动机供选择,包括IS 250以及IS 350, 同时提供后轮驱动以及四轮驱动供客户选择。Is250搭载2.5升 V6发动机,动力还算强劲,6400转时提供204马力动力,4800转时提供 185磅-英尺扭矩。IS 350也就是我们的测试车搭载同样60度夹角,3.5升 V-6发动机。 这款发动机展示了丰田最新技术,包括最为先进的VVT-i 技术,拥有惊人的动力:6400转时提供 306马力动力,4800转时提供277磅 英尺扭矩。 和IS250一样, 他运转极其的平顺,浑然不觉中直逼6600红线转速,尽管IS350不提供6速手动变速箱, 但3.5 升直喷发动机赋予她非凡的活力。

  IS250 仅仅是一款直喷发动机, 而IS350则更为先进,她同时拥有两种汽油喷射技术。行车电脑就可以根据驾驶情况以及油品决定燃油的喷射情况,更加准确、更为经济,大大降低油耗、减少排放、提高燃油效率。

  3.5升的超强劲发动机让IS 350拥有非凡的速度, 0-60 加速时间仅6.0 秒,1/4英里加速时间仅为14.5 秒,时速达到98.6 英里/小时。然而这台V-6发动机极其安静,只有受过训练的耳朵才能分辨它的声音。如果坐进车内,发动机的声音很难被察觉,只有在深踩油门的情况下才能体验发动机的低吼。实际上,声音测量计显示IS相当的安静,几乎可以和LS 430相媲美。

  尽管直列6缸发动机一去不复返,但是雷克萨斯决定坚持使用双叉臂独立悬挂、采用铝合金和高强度钢制套件以减轻车重,后轮采用液压减震系统来提高乘坐舒适性,而后轮的悬挂则采用多连杆悬挂系统(全新的半限制悬挂)。车辆的安全配置包括前、后防滚加强梁以及增大的刹车卡钳, 前制动器采用13.2英尺卡钳(4通道),后制动器采用12.2英寸卡钳,明显较雷克萨斯GS系列高了一个级别。

  IS 350的制动较硬,即使在经过了一系列的艰苦测试之后,它的制动效果没有丝毫的衰减。350提供的速度感应助力转向系统有一个不错的省油功能,当汽车直线行驶的时候,这个转向系统能减少因对方向盘的微调而导致的油耗增加。真皮包裹的方向盘(可作4向调节)做工精细,但是相比宝马3系的真皮内饰,感觉用料上还有差距。方向盘3点和9点位置下装配了拨片式换挡(6速自动变速箱)— 操纵起来感觉不错,遗憾的是驾驶员得花上一段时间来适应,操纵起来不太方便,尽管拨片离方向盘很近,但当方向盘转动180度的时候,确认播片的具体位置和档位有些困难。

  IS 350驾驶感受-循迹性能非常出色,即使是大角度过弯车身侧倾很小,这都得益于坚硬的悬挂和相比GS轿车系列明显增大的避振弹簧。即使在狂野的驾驶条件下,无论是转向过度或是转向不足,车身的动态稳定系统干预得恰到好处。 雷克萨斯强调了IS 350上的 VDIM车辆动态综合管理系统 — 监控转向角度、循迹、速度、制动强度、油门大小、牵引力控制以及其他的电子辅助控制系统的工作—保证安全的前提下,最大限度加少对驾驶的干预。我们的循迹测试证明了这点,即使你达到了驾驶上限,VDIM 系统甚至允许汽车发生漂移动作。

  然而,在雪地障碍测试中,VDIM似乎介入过于频繁,速度被限制在61.3英里/小时,加速度控制在0.80g;如果可以关掉VDIM 的话,上述数字可以翻一番。

  双条的五幅轮毂让IS看起来更加生猛,特别是从前面观,前旋极其短小,侧翼板富有肌肉感。从侧面观,低矮的车头以及高耸的后备箱盖,无时不预示着外出驰骋。

  无论新款Is的外观给您留下什么印象,他是路面上空气动力学设计最为突出的车型之一,其风阻系数仅为0.28。从数据上看, IS绝对是为数不多的一款具备高速下压力的车型,其最高时速可达 142 英里/小时。内饰几乎无可挑剔,选材优良,做工精制,搭载了超级音响系统(含11个喇叭)匹配极佳。我们的测试车搭载了打孔的珍珠乌色座椅,带加热功能,透气性能很好,同时侧向支撑力也不错。导航系统简单实用,搭载了宽大的显示屏。身高超过6尺2寸的驾驶员仍然可以坐进IS350内,但是做好不要选装天窗,这会使车顶降低至少1寸。尽管IS是一款不小的车型,但是后排空间并不宽裕。

    如果您仅仅想拥有一辆近乎豪华的轿车,而并不追求超凡的驾驶感受,那么雷克萨斯ES 330是不错的选择。如果您想拥有一款近乎豪华的轿车同时想拥有在山谷中驰骋的性能,那么IS绝对是最佳选择。

    在许多层面上,雷克萨斯是成功的。但是我们中的一些人新款IS在竞争力上似乎还有些欠缺,他更像一款减小了的GS 轿车,相对于宝马3 系,它的运动性能明显不足。所以我们希望雷克萨斯能更加注重运动性能,而不仅仅强调豪华装备。但是雷克萨斯作了长时间的市场调研,他们更清楚新款IS正是大家所期待的。06款IS已经在 10月上市。

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